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導軌是車床的重要零件。床身導軌要求具有高硬度、高強度、高耐磨性,變形小、減振性好和尺寸穩定性好。導軌材料為HT200(或HT300)。此前曾采用電接觸加熱自冷淬火工藝,生產中發現導軌處理後性能不穩定,硬度不均和變形大,難以滿足技術要求,影響產品質量和機床生產。為此,試驗改用導軌中頻感應加熱淬火處理,經過工藝改進與質量控製,工件質量達到技術要求,變形量<0.40mm,並已成功應用於生產中。

為了消除鑄造與冷加工應力和穩定組織以減少導軌變形,可進行預備熱處理。通常導軌感應加熱淬火變形呈中部下凹變形。為使導軌最後變形控製在較小範圍內,采用反向預變形方法,精刨後導軌中部上凸0.40-0.50mm。同時,在淬火機床上預加反向應力形,即壓緊導軌兩端,中部用頂塊頂起導軌,反向變形總量中部上凸約1.0mm左右。這樣工件淬火後導軌全長下凹量≤0.40mm,滿足了技術要求。

中頻感應加熱淬火是關鍵熱處理工序。由於中頻感應加熱機的加熱深度達3-6mm,淬火應力和變形大,易產生裂紋等,因而工藝參數選擇和操作應嚴格控製。感應加熱中應考慮導軌尖部產生感應電流,由於感應器加熱出現圓環效應和尖角效應較強,易因感應電流集中使工件出現過熱,此點在感應器設計上應設法避免。因而,感應器除與導軌截麵仿形設計外,感應器與導軌間間隙應成不均勻狀,以使感應加熱在整個導軌上幾乎均勻一致;設計一般位置間隙為1.5-2mm,導軌尖部處間隙為3-3.5mm。感應器噴水孔徑為直徑1.5mm,孔距為4mm,噴水孔角度約45°左右,冷卻水溫約50℃。經試驗,采用中頻感應加熱機進行感應淬火的溫度為850℃±10℃,溫度過高,工件馬氏體粗大,並且殘留奧氏體增加,導軌性能差,變形大,組織穩定性差,並易出現淬火裂紋。導軌中頻感應加熱淬火後硬度為48.5-50.0HRC,磨削後硬度為54-55.5HRC,符合技術要求(48.5-56HRC);淬火後組織合格,組織為馬氏體+殘留奧氏體+石墨+少量滲碳體磷共晶等,相當於馬氏體4級組織,工件淬硬層深度≥2.5mm,導軌感應加熱淬火後全長最大變形量(呈下凹彎曲)≤0.40mm,導軌上無軟點輪帶缺陷,完全符合機床技術條件要求。

許多廠家采用上述工藝進行熱處理,生產出來的車床導軌質量良好,滿足了其工作需要。當然,在實際的操作過程中,如果您遇到了什麽問題,您可以谘詢AG8集團的技術人員。

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